車牌識別(bie)道(dao)閘(zha)進(jin)出(chu)掃(sao)碼繳(jiao)費(fei)停(ting)車場收(shou)費(fei)系統采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)寬動(dong)態CMOS和(he)TI DSP，峰值計(ji)算能力高(gao)達(da)6.4Ghz。基於(yu)車牌自(zi)動曝(pu)光控制算(suan)法(fa)，成像(xiang)優(you)異。具有(you)高(gao)性能、多功(gong)能、高(gao)適(shi)應性、強穩定性等(deng)特點(dian)，是(shi)停(ting)車場管(guan)理(li)系統車牌識別(bie)功(gong)能的(de)應用(yong)形(xing)態。

停(ting)車場出(chu)入(ru)無人(ren)值(zhi)守自(zi)動收(shou)費(fei)道(dao)閘(zha)欄(lan)桿(gan)系統采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)寬動(dong)態CMOS和(he)TI DSP，峰值計(ji)算能力高(gao)達(da)6.4Ghz。基於(yu)車牌自(zi)動曝(pu)光控制算(suan)法(fa)，成像(xiang)優(you)異。具有(you)高(gao)性能、多功(gong)能、高(gao)適(shi)應性、強穩定性等(deng)特點(dian)，是(shi)停(ting)車場管(guan)理(li)系統車牌識別(bie)功(gong)能的(de)應用(yong)形(xing)態。

小區門禁(jin)升(sheng)降(jiang)桿道(dao)閘(zha)自(zi)動車牌識別(bie)系統采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)寬動(dong)態CMOS和(he)TI DSP，峰值計(ji)算能力高(gao)達(da)6.4Ghz。基於(yu)車牌自(zi)動曝(pu)光控制算(suan)法(fa)，成像(xiang)優(you)異。具有(you)高(gao)性能、多功(gong)能、高(gao)適(shi)應性、強穩定性等(deng)特點(dian)，是(shi)停(ting)車場管(guan)理(li)系統車牌識別(bie)功(gong)能的(de)應用(yong)形(xing)態。

智(zhi)能停(ting)車場進(jin)出(chu)關(guan)卡門自(zi)動識別(bie)收(shou)費(fei)道(dao)閘(zha)系統采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)寬動(dong)態CMOS和(he)TI DSP，峰值計(ji)算能力高(gao)達(da)6.4Ghz。基於(yu)車牌自(zi)動曝(pu)光控制算(suan)法(fa)，成像(xiang)優(you)異。具有(you)高(gao)性能、多功(gong)能、高(gao)適(shi)應性、強穩定性等(deng)特點(dian)，是(shi)停(ting)車場管(guan)理(li)系統車牌識別(bie)功(gong)能的(de)應用(yong)形(xing)態。

車牌識別(bie)壹(yi)體(ti)機系統 小區無人(ren)收(shou)費(fei)停(ting)車場采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)寬動(dong)態CMOS和(he)TI DSP，峰值計(ji)算能力高(gao)達(da)6.4Ghz。基於(yu)車牌自(zi)動曝(pu)光控制算(suan)法(fa)，成像(xiang)優(you)異。具有(you)高(gao)性能、多功(gong)能、高(gao)適(shi)應性、強穩定性等(deng)特點(dian)，是(shi)停(ting)車場管(guan)理(li)系統車牌識別(bie)功(gong)能的(de)應用(yong)形(xing)態。

汽車道(dao)識別(bie)車牌智(zhi)能收(shou)費(fei)道(dao)閘(zha)控制系統采(cai)用(yong)高(gao)清(qing)寬動(dong)態CMOS和(he)TI DSP，峰值計(ji)算能力高(gao)達(da)6.4Ghz。基於(yu)車牌自(zi)動曝(pu)光控制算(suan)法(fa)，成像(xiang)優(you)異。具有(you)高(gao)性能、多功(gong)能、高(gao)適(shi)應性、強穩定性等(deng)特點(dian)，是(shi)停(ting)車場管(guan)理(li)系統車牌識別(bie)功(gong)能的(de)應用(yong)形(xing)態。