淺(qian)談自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)是(shi)如(ru)何進行(xing)控制(zhi)的

　　什麽是(shi)全(quan)自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)?全(quan)自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)也(ye)稱(cheng)為(wei)自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)路(lu)障(zhang)，通過(guo)限制車輛來(lai)確保(bao)交(jiao)通安全和(he)秩(zhi)序(xu)。廣(guang)泛應(ying)用(yong)於(yu)大(da)型俱(ju)樂(le)部(bu)、銀行(xing)、住宅(zhai)區(qu)、高速(su)公路(lu)、停(ting)車場等場所。

　　其控(kong)制使(shi)用(yong)的(de)系(xi)統軟件(jian)是(shi)選用(yong)微(wei)型(xing)電(dian)機根(gen)據壹(yi)個(ge)集成(cheng)化的聯(lian)接(jie)塊與齒輪油(you)泵(beng)和汽(qi)車油(you)箱(xiang)聯(lian)接(jie)，隨後(hou)與壹(yi)體(ti)化液壓(ya)油(you)缸裝配(pei)線而組成(cheng)壹(yi)個(ge)詳(xiang)細(xi)的(de)小(xiao)型(xing)液壓(ya)傳動(dong)系統 根據零(ling)部(bu)件將該安裝系(xi)統於(yu)路(lu)樁行(xing)為(wei)主(zhu)體(ti)的(de)內(內)部(bu)，進行(xing)了(le)電(dian)磁能->機(ji)械動(dong)能->液(ye)壓能的(de)詳(xiang)細(xi)轉換全(quan)過程(cheng)，真實(shi)保(bao)持了(le)微型(xing)機、電(dian)、液壹(yi)體(ti)化。
 

　　控制(zhi)方(fang)法(fa)靈活機動(dong)，除基(ji)本(ben)遙控控制(zhi)外(wai)，可(ke)選(xuan)用(yong)手(shou)控(kong)摁(en)鍵盒控(kong)制(zhi)、遠(yuan)程(cheng)控(kong)制(zhi)、近程(cheng)刷卡消(xiao)費(fei)、遠程控制(zhi)讀(du)卡、車輛識(shi)別(bie)等(deng)方(fang)法(fa)控制，並(bing)可(ke)根(gen)據電(dian)腦(nao)保持程序(xu)化交(jiao)易控(kong)制(zhi)。
 

　　智(zhi)能化的建(jian)築規劃設計針(zhen)對(dui)車輛出(chu)入控制的規定愈(yu)來愈(yu)高，傳統式的(de)道(dao)閘系統、自(zi)動(dong)伸(shen)縮門機(ji)器(qi)設備(bei)早已(yi)愈(yu)來愈無法考慮建設方和應(ying)用(yong)方(fang)的(de)必(bi)須。傳統式的(de)道(dao)閘系統、自(zi)動(dong)伸(shen)縮門，先(xian)非(fei)常(chang)容易(yi)損壞(huai)古建築群的(de)總(zong)體建築類(lei)型，次之阻止(zhi)不(bu)了(le)車輛的(de)故(gu)意撞(zhuang)擊(ji)。 升(sheng)降(jiang)柱適用(yong)高(gao)頻(pin)率(lv)高安全性(xing)車輛出(chu)入場地，除了(le)能夠(gou)替代傳統式的(de)道(dao)閘系統及(ji)門之外(wai)，可(ke)以提升(sheng)所(suo)維(wei)護(hu)場地的安全系(xi)數，提高(gao)總(zong)體(ti)級別(bie)和(he)品牌形象(xiang)，而於(yu)埋(mai)地式的設計方(fang)案(an)也(ye)不(bu)容(rong)易(yi)損(sun)壞(huai)古建築群的(de)總(zong)體設計風格。
 

　　全(quan)自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)的(de)迅速(su)寧(ning)靜(jing)升(sheng)降(jiang)機(ji)時間達到(dao)3秒，遠(yuan)遠(yuan)地*樣規格型(xing)號的(de)氣(qi)動(dong)式升(sheng)降(jiang)柱，這壹(yi)點(dian)極為(wei)彌足(zu)珍貴(gui)。 因(yin)為(wei)它(ta)選(xuan)用(yong)液(ye)壓(ya)驅(qu)動(dong)器(qi)模(mo)塊(kuai)，升(sheng)降(jiang)起來(來)溫(wen)和而寧(ning)靜(jing)，非(fei)常(chang)好的處理了(le)傳統式氣(qi)動(dong)式升(sheng)降(jiang)柱因打(da)氣(qi)泵(beng)工作(zuo)中噪(zao)聲大(da)的(de)難(nan)題(ti)。
 

　　全自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)構(gou)造(zao)與眾不(bu)同其關鍵壹(yi)部(bu)分液(ye)壓(ya)模(mo)塊(kuai)與機械動(dong)力組織為(wei)壹(yi)體(ti)式(shi)設計方(fang)案(an)，可(ke)合理(li)地將機械動(dong)能傳(chuan)送(song)給(gei)液壓(ya)驅(qu)動(dong)器(qi)模(mo)塊(kuai)，高(gao)效率。液(ye)壓(ya)模(mo)塊(kuai)保(bao)持工作壓力(li)滿(man)升(sheng)的(de)與眾不(bu)同設計方(fang)案(an)，特(te)性(xing)非(fei)凡(fan)，在世(shi)界(jie)各(ge)國(guo)同壹(yi)行(xing)業裏(li)是(shi)非(fei)常(chang)少見的。
 

　　安裝升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)壹(yi)般是(shi)以便根據對(dui)往日車輛的(de)限定阻攔車輛強(qiang)制行(xing)駛(shi)，讓(rang)非(fei)機(ji)動(dong)車和電(dian)瓶車非(fei)常(chang)好的行(xing)駛(shi)，確保(bao)了(le)交(jiao)通管(guan)理(li)及(ji)關鍵設備(bei)和場地的安全性(xing)。
 

　　針對升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)的(de)安裝，制(zhi)造行業內(nei)廣(guang)泛認為(wei)是升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)與升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)的(de)定(ding)位點為(wei)起始(shi)點(dian)，正(zheng)中間間(jian)距控制在(zai)1-1.4M，假如(ru)有其(qi)他規(gui)定(ding)能夠(gou)適(shi)度再變小升(sheng)降(jiang)樁(zhuang)安裝間(jian)隔。