不(bu)同(tong)種類的(de)防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)該(gai)如(ru)何選擇？

　　
　　防撞(zhuang)柱(zhu)，主要指位於(yu)城(cheng)市(shi)道(dao)路中間或主幹道(dao)與(yu)人行(xing)道(dao)中間，用於(yu)規(gui)範車(che)輛和(he)行人交通安全、維護交通秩序的壹種市政道(dao)路設(she)施。防撞(zhuang)柱(zhu)通(tong)常采用鋅鋼、不銹(xiu)鋼、鋁合(he)金(jin)、PVC塑(su)鋼四種材(cai)質制(zhi)造(zao)，通(tong)常把鋼材(cai)焊接成型後，用熱鍍鋅、浸塑(su)、噴氟碳(tan)漆(qi)等(deng)方式進(jin)行防銹(xiu)處理(li)，增強(qiang)了(le)護欄的(de)抗氧化抗紫外(wai)線(xian)、耐(nai)候(hou)耐(nai)腐(fu)性，安裝時采(cai)用無(wu)焊穿(chuan)插(cha)組合(he)方(fang)式進(jin)行拼裝，簡單(dan)方便(bian)。

　　防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)作(zuo)為防(fang)護設(she)置中的交通安全防(fang)護設(she)備，由(you)於(yu)復雜(za)的內(nei)部(bu)結(jie)構(gou)使得它的(de)價格(ge)偏高，升(sheng)降路樁的(de)工作(zuo)原(yuan)理(li)要根據(ju)不同(tong)的(de)類(lei)型進(jin)行分析，全自(zi)動中分為電動升(sheng)降路樁和(he)液壓升(sheng)降路樁兩種。全自(zi)動防撞(zhuang)柱(zhu)主要通過柱(zhu)體(ti)內(nei)部(bu)的(de)液(ye)壓機(ji)電壹體(ti)驅動升(sheng)降，主要的配件(jian)是(shi)液(ye)壓缸和(he)動力電機(ji)，液(ye)壓缸和(he)動力電機(ji)結(jie)合(he)，通(tong)電之(zhi)後可(ke)以控(kong)制(zhi)拉(la)桿(gan)從(cong)而(er)帶(dai)動柱(zhu)體(ti)，這(zhe)種設(she)計優點(dian)在(zai)於(yu)通過簡(jian)單(dan)的控(kong)制(zhi)方(fang)式變(bian)可(ke)實現(xian)升(sheng)降，在(zai)產(chan)品成本(ben)上(shang)也會減(jian)少(shao)很多。
　　
        防撞(zhuang)柱(zhu)的(de)分類介紹(shao)：

　　壹、普(pu)通類(lei)鋼管防撞(zhuang)柱(zhu)
　　
　　這(zhe)類普(pu)通防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)，整體(ti)造(zao)價較低，可(ke)用於(yu)車速較慢區(qu)域(yu)，如小(xiao)區(qu)道(dao)路以及(ji)小區停(ting)車場進(jin)出口(kou)等(deng)地(di)帶(dai)起到(dao)警(jing)示(shi)作(zuo)用，由(you)於(yu)柱(zhu)體(ti)和(he)底(di)部(bu)法(fa)蘭厚度較薄，防(fang)撞(zhuang)性偏低，因(yin)此(ci)在車速較高失(shi)控(kong)的情(qing)況(kuang)下，作(zuo)用較小。
　　
　　二(er)、防撞(zhuang)類(lei)鋼管防撞(zhuang)柱(zhu)
　　
　　這(zhe)種防撞(zhuang)柱(zhu)相比(bi)普(pu)通類(lei)在防撞(zhuang)性有了大大的(de)提高，大部(bu)分采用加(jia)厚型無(wu)縫(feng)鋼管作為柱(zhu)體(ti)材(cai)料(liao)，底(di)部(bu)法(fa)蘭直徑(jing)均(jun)為300mm以(yi)上，厚度也大大提高，這(zhe)樣(yang)就(jiu)保證(zheng)了(le)與(yu)地(di)面的接(jie)觸(chu)面(mian)積，有效分散(san)強(qiang)撞(zhuang)擊(ji)力。柱(zhu)體(ti)采(cai)用了(le)高強(qiang)度反光材(cai)料(liao)，代(dai)替(ti)了(le)用漆(qi)料(liao)反光，從(cong)而(er)大大提高了(le)警(jing)示(shi)效果(guo)。
　　
　　三、可(ke)拆(chai)卸(xie)防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)
　　
　　可(ke)以移動式防撞(zhuang)柱(zhu)屬(shu)於(yu)升(sheng)降類(lei)中(zhong)z為簡(jian)單(dan)操(cao)作(zuo)的，主要特(te)點(dian)是(shi)不(bu)需(xu)要考(kao)慮預(yu)埋部(bu)分，且成(cheng)本(ben)較低，可(ke)根據(ju)實際情(qing)況(kuang)進(jin)行安裝拆(chai)卸(xie)，相對(dui)於(yu)傳(chuan)統固定(ding)式更(geng)加(jia)靈(ling)活(huo)方(fang)便，適(shi)用於(yu)私人住宅(zhai)，商(shang)店(dian)等(deng)道(dao)路使用頻(pin)率(lv)較低的(de)場合(he)。目(mu)前市面上(shang)常見的(de)兩中固定(ding)方(fang)式，壹種是(shi)用鐵(tie)條(tiao)橫(heng)插(cha)在底(di)部(bu)，另壹(yi)種是(shi)采(cai)用火(huo)車上使用的(de)三角鎖(suo)固定(ding)，相對(dui)使用壽(shou)命而(er)言(yan)，推薦第(di)二(er)種。
　　
　　四、半自(zi)動升(sheng)降防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)
　　
　　半自(zi)動防撞(zhuang)柱(zhu)相比(bi)可(ke)拆(chai)卸(xie)類(lei)又(you)要方(fang)便(bian)壹(yi)些(xie)，主要分為提拉(la)式和(he)自動式，兩者均(jun)在(zai)底(di)部(bu)預(yu)埋放(fang)置柱(zhu)體(ti)的(de)裝置，使用時(shi)，提拉(la)式是(shi)用工具(ju)將柱(zhu)體(ti)提升(sheng)到(dao)預(yu)設(she)位置後固定(ding)，自(zi)動式用鑰(yao)匙打開裝置即(ji)可(ke)自動上升(sheng)到(dao)預(yu)設(she)高度自動後鎖(suo)死。兩者在(zai)性能(neng)壹(yi)樣，只是(shi)在(zai)使用過程(cheng)中(zhong)，自(zi)動式更(geng)為方(fang)便省(sheng)事壹些(xie)。
　　
　　五、全自(zi)動升(sheng)降防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)
　　
　　全自(zi)動升(sheng)降防(fang)撞(zhuang)柱(zhu)有液壓和(he)氣動兩種類型，氣壓是(shi)由(you)內(nei)置(zhi)氣彈簧調節氣壓值(zhi)開控(kong)制(zhi)上(shang)升(sheng)和(he)下降(jiang)過程(cheng)，液(ye)壓是(shi)采(cai)用液(ye)壓動力驅動，采用微(wei)型電機(ji)通(tong)過壹(yi)個(ge)集成(cheng)閥件(jian)的連接(jie)塊(kuai)與(yu)齒輪(lun)泵和(he)油箱連接(jie)，然(ran)後與(yu)壹體(ti)化(hua)液(ye)壓缸裝配而(er)構(gou)成壹(yi)個(ge)完(wan)整的微(wei)型液(ye)壓系(xi)統，通(tong)過結(jie)構(gou)件將該(gai)系(xi)統安裝於(yu)路障主體(ti)的(de)內(nei)部(bu)，完(wan)成了(le)電能->機(ji)械(xie)能(neng)->液(ye)壓能的(de)完(wan)整轉(zhuan)化(hua)過程(cheng)，通(tong)過控(kong)制(zhi)開關(guan)調節柱(zhu)體(ti)的(de)升(sheng)降，兩者成(cheng)本較高，主要用與(yu)重要(yao)機(ji)關(guan)單(dan)位及(ji)銀行等(deng)區域(yu)。