液(ye)壓升(sheng)降(jiang)柱(zhu)要比電動(dong)復(fu)雜(za)壹(yi)些(xie)

　　

　　液(ye)壓升(sheng)降(jiang)柱(zhu)要比電動(dong)復(fu)雜(za)壹(yi)些(xie)，其(qi)配(pei)件(jian)也(ye)較多，內部(bu)的(de)液壓機電壹(yi)體(ti)采用腔(qiang)內液(ye)壓技(ji)術(shu)，實(shi)現壹(yi)體(ti)密封。壓力油經(jing)配(pei)油(you)軸(zhou)進(jin)入馬(ma)達(da)的(de)進油(you)腔(qiang)後，通(tong)過(guo)無(wu)障(zhang)礙(ai)升降(jiang)平臺(tai)殼體槽(cao)進(jin)入相(xiang)應(ying)柱(zhu)塞缸(gang)的(de)頂(ding)部(bu)，作用在(zai)柱(zhu)塞上(shang)的(de)液壓作(zuo)用(yong)力FN，通(tong)過(guo)連桿作用於(yu)偏(pian)心(xin)輪中心(xin)O，它的(de)切(qie)向力F。對曲軸旋轉中心(xin)形成轉矩T，使曲軸逆時(shi)針(zhen)轉動(dong)。由於(yu)三(san)個柱(zhu)塞缸(gang)位(wei)置不同(tong)，所(suo)以產(chan)生轉(zhuan)矩的(de)大小(xiao)也(ye)不(bu)同(tong)。曲軸輸(shu)出的(de)總(zong)轉矩等(deng)於(yu)與高壓腔(qiang)相(xiang)連通(tong)的(de)柱(zhu)塞所(suo)產生(sheng)的(de)轉矩(ju)之(zhi)和(he)。此(ci)時(shi)柱(zhu)塞缸(gang)與排油(you)腔相(xiang)連通(tong)，油(you)液經(jing)配(pei)油(you)軸(zhou)流(liu)回油(you)箱。曲軸旋轉時(shi)帶動(dong)配(pei)油(you)軸(zhou)同(tong)步(bu)旋轉。因(yin)此(ci)配(pei)油(you)狀態不(bu)斷發(fa)生(sheng)變化，從而保證(zheng)曲軸會(hui)連續(xu)旋轉。若(ruo)進(jin)、排油(you)腔互換，則液壓馬(ma)達(da)反轉，過(guo)程(cheng)與以上(shang)相(xiang)同(tong)。這(zhe)種(zhong)設(she)計特點是升(sheng)降(jiang)過程穩定且升降(jiang)時(shi)間(jian)可(ke)以通(tong)過(guo)電路板控(kong)制(zhi)，作用(yong)力較大，全(quan)自(zi)動(dong)液壓升(sheng)降(jiang)柱(zhu)多用(yong)於(yu)*區域，國(guo)家(jia)政府(fu)、銀(yin)行(xing)入口(kou)、監獄(yu)等(deng)區域。