液(ye)壓阻(zu)車器(qi)可有(you)效地避免(mian)人工(gong)阻(zu)車易帶來(lai)的偏(pian)差

　　

　　液(ye)壓阻(zu)車器(qi)實用(yong)新(xin)型(xing)涉及(ji)煤(mei)礦(kuang)井下(xia)運輸(shu)機械技術(shu)領(ling)域，阻(zu)車器(qi)由兩根(gen)平(ping)行(xing)的固(gu)定支(zhi)座(zuo)和阻(zu)車桿(gan)、前支承座(zuo)、後支(zhi)承座(zuo)及腳(jiao)踏(ta)連(lian)動裝(zhuang)置組成，阻(zu)車器(qi)固(gu)定支(zhi)座(zuo)的兩端分(fen)別固(gu)定在(zai)前支承座(zuo)和後(hou)支承(cheng)座上，阻(zu)車器(qi)阻(zu)車桿(gan)置在(zai)兩個(ge)固(gu)定支(zhi)座(zuo)之(zhi)間(jian)，連(lian)接在(zai)兩個(ge)固(gu)定支(zhi)座(zuo)之(zhi)間(jian)的轉(zhuan)軸穿(chuan)過(guo)阻(zu)車桿(gan)的中(zhong)部，阻(zu)車桿(gan)呈(cheng)上端小下(xia)端粗重狀，自(zi)然(ran)狀態下(xia)，其上端翹起(qi)，腳(jiao)踏(ta)連(lian)動裝(zhuang)置由腳(jiao)踏(ta)板、拉(la)線和撥桿組成，撥桿(gan)的中(zhong)部鉸接於(yu)兩個(ge)固(gu)定支(zhi)承(cheng)座之(zhi)間(jian)，液(ye)壓阻(zu)車器(qi)其上端通過(guo)拉(la)線與腳(jiao)踏(ta)板連(lian)接。本(ben)實用(yong)新(xin)型(xing)能(neng)自(zi)動(dong)阻(zu)車，可(ke)有(you)效地避免(mian)人工(gong)阻(zu)車易帶來(lai)的偏(pian)差，安(an)全(quan)可(ke)靠(kao)性(xing)高，結(jie)構簡單，安(an)裝(zhuang)方便(bian)，維(wei)護簡便(bian)。

　　

　　液(ye)壓阻(zu)車器(qi)是(shi)礦井(jing)車場操車作(zuo)業中(zhong)對(dui)礦車進(jin)行(xing)定位(wei)的裝(zhuang)置。壹般由組爪(zhao)、驅(qu)動機構、底架組成，按結(jie)構形式分(fen)為阻(zu)輪式(shi)、阻(zu)碰頭式和(he)軌(gui)道式，每種(zhong)形式又可(ke)分(fen)為液(ye)動（或(huo)氣動）和手動兩種(zhong)形式。

　　

　　液(ye)壓阻(zu)車器(qi)適(shi)用(yong)於(yu)礦山軌(gui)道運輸(shu)系(xi)統(tong)中(zhong)，可(ke)安(an)裝(zhuang)在(zai)坡(po)度比較小(xiao)的車場軌道上，或者變坡(po)點(dian)上，有(you)阻(zu)止礦(kuang)車前行(xing)和正常(chang)通行(xing)兩種(zhong)狀態。

　　

　　液(ye)壓阻(zu)車器(qi)特點(dian)：

　　

　　1、阻(zu)爪經(jing)過(guo)重新(xin)設(she)計(ji)，減小了(le)兩阻(zu)爪內側(ce)面的尺(chi)寸(cun)，能夠(gou)可靠(kao)地阻(zu)住(zhu)礦(kuang)車；

　　

　　2、結(jie)構簡單，維(wei)護方(fang)便(bian)同時也能(neng)降(jiang)低(di)維(wei)護費(fei)用；

　　

　　3、操(cao)作(zuo)方便(bian)，可靠(kao)性(xing)強；

　　

　　4、除阻(zu)爪外(wai)無(wu)突出(chu)地(di)面(mian)的部(bu)件，平(ping)整(zheng)美(mei)觀，便(bian)於(yu)人員(yuan)通行(xing)；

　　

　　5、使用(yong)壽命長(chang)，ZC型(xing)液(ye)壓式(shi)阻(zu)車器(qi)阻(zu)車時利用勾(gou)爪阻(zu)住(zhu)礦(kuang)車碰頭對(dui)礦車進(jin)行(xing)定位(wei)。