攔(lan)車(che)道匝根(gen)據外型(xing)結(jie)構(gou)的(de)不同可分(fen)為(wei)什麽(me)

 

　　攔車(che)道匝根(gen)據外型(xing)結(jie)構(gou)的(de)不同，攔車(che)道匝可(ke)分(fen)為(wei)橫(heng)跨路面式阻(zu)車(che)器和(he)柱(zhu)體(ti)形狀(zhuang)阻(zu)車(che)器，柱(zhu)體(ti)形狀(zhuang)阻(zu)車(che)器又被分為(wei)全(quan)自動液壓升(sheng)降(jiang)阻(zu)車(che)器、半(ban)自(zi)動(dong)升(sheng)降(jiang)阻(zu)車(che)器和(he)手動(dong)升(sheng)降(jiang)阻(zu)車(che)器三種(zhong)。

 

　　攔車(che)道匝可(ke)安(an)裝在坡度(du)比較(jiao)小(xiao)的(de)車(che)場軌(gui)道上，或(huo)者(zhe)變(bian)坡(po)點上，有阻(zu)止(zhi)礦車(che)前行和(he)正(zheng)常(chang)通行兩種(zhong)狀態(tai)。攔車(che)道匝由(you)風(feng)門(men)控制按鈕聯(lian)動控制，隨(sui)風(feng)門(men)的(de)開啟(qi)或關閉(bi)同步擡(tai)起或(huo)落(luo)下(xia)。在風(feng)門(men)關閉(bi)狀(zhuang)態下(xia)阻(zu)止(zhi)礦車(che)前行，具有防撞門(men)功(gong)能。攔(lan)車(che)道匝技(ji)術(shu)特點(dian)攔(lan)車(che)道匝使用(yong)的(de)阻(zu)輪(lun)式阻(zu)車(che)器，有壹對(dui)阻(zu)爪(zhao)和(he)彈(dan)簧緩沖裝置(zhi)，當車(che)輪(lun)撞擊阻(zu)爪(zhao)時，阻(zu)爪(zhao)使套(tao)在固定(ding)軸後(hou)部的(de)彈(dan)簧壓縮(suo)，撞擊的(de)能量(liang)便為彈(dan)簧吸收(shou)。阻(zu)爪(zhao)的(de)尾(wei)部通過(guo)連(lian)桿(gan)和(he)操(cao)縱機(ji)構連(lian)接(jie)，液壓缸(gang)活塞(sai)桿(gan)的(de)往復(fu)運(yun)動(dong)使兩個阻(zu)爪(zhao)同時打(da)開(kai)或關閉(bi)，關閉(bi)時阻(zu)車(che)，打(da)開(kai)後(hou)礦車(che)即(ji)可通過(guo)。攔(lan)車(che)道匝按線路(lu)設置(zhi)可分(fen)為前、後(hou)阻(zu)車(che)器兩種(zhong)。前阻(zu)車(che)器作礦車(che)限位之用，後(hou)阻(zu)車(che)器用於(yu)列(lie)車(che)限位，並與調車(che)啟爪(zhao)裝置(zhi)機(ji)械(xie)聯動(dong)，只有後(hou)阻(zu)車(che)器打(da)開(kai)時，拉車(che)爪(zhao)才擡(tai)起，調動(dong)礦車(che)；後(hou)阻(zu)車(che)器關閉(bi)時，拉車(che)爪(zhao)不擡(tai)起，推(tui)車(che)機(ji)可順利(li)在礦車(che)下(xia)面(mian)通過(guo)。