人車混(hun)過(guo)通(tong)道擺(bai)閘(zha)配置(zhi)介(jie)紹(shao)

　　擺(bai)閘(zha)應(ying)用(yong)廣泛，諸(zhu)如：小(xiao)區、商(shang)業(ye)大(da)樓(lou)等(deng)，目(mu)前應(ying)很多小區要求，實(shi)現人車混(hun)過(guo)配置(zhi)，尼高(gao)邁(mai)科技(ji)就關(guan)於“人車混(hun)過(guo)擺閘(zha)通(tong)道配(pei)置(zhi)”進(jin)行講(jiang)解(jie)。在實(shi)際應(ying)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，人車混(hun)過(guo)擺閘(zha)經常(chang)因為(wei)配置(zhi)錯誤(wu)出(chu)現撞(zhuang)壞(huai)閘(zha)機(ji)或(huo)者碰(peng)壞(huai)通(tong)行車輛等(deng)現象(xiang)，從(cong)正確的配置(zhi)方(fang)案(an)與zui大(da)限度(du)的規避(bi)問(wen)題(ti)來(lai)介(jie)紹(shao)。
　　
　　擺閘(使用(yong)場(chang)所：人車混(hun)過(guo)的場所)
　　
　　錯誤(wu)配置(zhi)方(fang)案(an)：
　　
　　擺閘(不裝(zhuang)紅(hong)外(wai)，延(yan)時復(fu)位)
　　
　　沒(mei)有(you)紅(hong)外(wai)感應(ying)，刷(shua)卡後(hou)僅靠閘機(ji)設(she)定(ding)的延(yan)時(1-60秒(miao))復位(wei)，無法(fa)判斷人或(huo)者自行車有(you)沒(mei)有(you)通(tong)過(guo)，設(she)定(ding)的時間到(dao)時，不管(guan)通(tong)道內(nei)有(you)沒(mei)有(you)人，都會強(qiang)行關(guan)閉，容易碰(peng)傷(shang)人或(huo)自行車，也容(rong)易因(yin)為(wei)碰(peng)撞(zhuang)而(er)損壞(huai)閘(zha)機(ji)擺臂(bi)或(huo)機(ji)芯。
　　
　　擺(bai)閘(zha)(兩(liang)對紅(hong)外(wai)，普(pu)通(tong)程(cheng)序(xu))
　　
　　兩(liang)對紅(hong)外(wai)，具(ju)有(you)防(fang)尾(wei)隨(sui)，防(fang)反(fan)向(xiang)闖入(ru)，感應(ying)復(fu)位(wei)功能，用(yong)於人車混(hun)過(guo)的場所過(guo)人時(shi)不會有(you)問(wen)題(ti)發(fa)生(sheng)，但(dan)是在過(guo)自行車時，由(you)於自行車車身和人壹(yi)起(qi)通(tong)過(guo)時會有(you)間(jian)隔(ge)的遮擋紅(hong)外(wai)，很容易被(bei)誤(wu)判為(wei)有(you)人尾(wei)隨進(jin)而(er)閘機(ji)做出(chu)響應(ying)關(guan)閘(zha)，造(zao)成人車損傷(shang)或(huo)者閘(zha)機(ji)損壞(huai)。
　　
　　使(shi)用(yong)立式擺閘(zha)(380mm長)
　　
　　刷卡位(wei)置(zhi)距離(li)擺(bai)臂(bi)的長度(du)太近(jin)，刷卡的時候(hou)很容易造(zao)成人還沒走(zou)到(dao)刷卡位(wei)置(zhi)，車頭就已(yi)經(jing)撞上(shang)了擺(bai)臂(bi)，其次(ci)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)通(tong)道的車頭部(bu)分(fen)可能會因為(wei)擋到(dao)擺閘紅(hong)外(wai)而(er)造(zao)成刷卡無效(xiao)，開(kai)不了閘(zha)的情況。
　　
　　正確配(pei)置(zhi)方(fang)案(an)：
　　
　　1.使用(yong)加(jia)長擺閘(1600mm長)+4對以(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)探頭+自行車通(tong)道程(cheng)序(xu)+防(fang)撞(zhuang)擺(bai)臂(bi))
　　
　　2.使用(yong)標(biao)準(zhun)擺(bai)閘(zha)(1200mm長)進(jin)通(tong)道端(duan)加(jia)刷(shua)卡附(fu)柱，+4對以(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)探頭+自行車通(tong)道程(cheng)序(xu)+防(fang)撞(zhuang)擺(bai)臂(bi))
　　
　　該方(fang)案(an)從(cong)三(san)方(fang)面降(jiang)低自行車在通(tong)道中(zhong)出(chu)現問(wen)題(ti)：
　　
　　①機(ji)箱加(jia)長，或(huo)者將刷卡區域通(tong)過(guo)附(fu)柱外移(yi)，規避(bi)自行車在刷(shua)卡的時候(hou)撞擊(ji)擺(bai)臂(bi)。
　　
　　②4對以(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)和自行車程(cheng)序(xu)結合，壹(yi)旦刷卡開(kai)閘後，自行車進(jin)入(ru)通(tong)道，該(gai)通(tong)道任(ren)何(he)壹(yi)對紅(hong)外(wai)間斷，或(huo)不(bu)間斷的感應(ying)到(dao)通(tong)道有(you)人閘(zha)機(ji)均(jun)不會關(guan)閉，在關(guan)閉過(guo)程(cheng)中(zhong)紅(hong)外(wai)再(zai)次(ci)感(gan)應(ying)擺(bai)臂(bi)二(er)次(ci)開(kai)啟(qi)避(bi)免(mian)正面撞(zhuang)擊(ji);規避(bi)在(zai)通(tong)道中(zhong)行進(jin)時(shi)被(bei)夾或(huo)者撞(zhuang)到(dao)擺臂(bi)。
　　
　　③防(fang)撞(zhuang)擺(bai)閘擺(bai)臂(bi)：通(tong)過(guo)在擺(bai)臂(bi)和機(ji)芯連(lian)接(jie)部(bu)分增加(jia)擠壓彈(dan)簧(huang)，正常狀(zhuang)態下擺臂(bi)運轉的驅動(dong)力(li)小(xiao)於擠壓彈(dan)簧(huang)的摩(mo)擦力(li)，電(dian)機(ji)可帶動(dong)擺(bai)臂(bi)運轉;異常情(qing)況(kuang)下擺臂(bi)在靜(jing)止(zhi)或(huo)運動(dong)狀(zhuang)態下受到(dao)較大(da)外力(li)，人或(huo)車對擺(bai)臂(bi)產(chan)生(sheng)的力(li)量(liang)大(da)於擠壓彈(dan)簧(huang)的摩(mo)擦力(li)，擺(bai)臂(bi)即(ji)隨著(zhe)外力(li)方(fang)向(xiang)運轉，避(bi)免(mian)將擺臂(bi)或(huo)者機(ji)芯撞(zhuang)壞(huai)，該(gai)違規操作發(fa)生(sheng)後，將擺臂(bi)扳(ban)回正確位(wei)置(zhi)即(ji)可重(zhong)新使(shi)用(yong)，降(jiang)低維護頻(pin)率(lv)，避(bi)免(mian)撞到(dao)閘機(ji)後造(zao)成閘機(ji)損壞(huai)頻(pin)繁維(wei)修(xiu)。