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技術文(wen)章(zhang)
人車混(hun)過(guo)通(tong)道擺(bai)閘(zha)配置(zhi)介(jie)紹(shao)
更新更新(xin)時(shi)間:2016-04-12
擺(bai)閘(zha)應(ying)用(yong)廣泛,諸(zhu)如:小(xiao)區、商(shang)業(ye)大(da)樓(lou)等(deng),目(mu)前應(ying)很多小區要求,實(shi)現人車混(hun)過(guo)配置(zhi),尼高(gao)邁(mai)科技(ji)就關(guan)於“人車混(hun)過(guo)擺閘(zha)通(tong)道配(pei)置(zhi)”進(jin)行講(jiang)解(jie)。在實(shi)際應(ying)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong),人車混(hun)過(guo)擺閘(zha)經常(chang)因為(wei)配置(zhi)錯誤(wu)出(chu)現撞(zhuang)壞(huai)閘(zha)機(ji)或(huo)者碰(peng)壞(huai)通(tong)行車輛等(deng)現象(xiang),從(cong)正確的配置(zhi)方(fang)案(an)與zui大(da)限度(du)的規避(bi)問(wen)題(ti)來(lai)介(jie)紹(shao)。
擺閘(使用(yong)場(chang)所:人車混(hun)過(guo)的場所)
錯誤(wu)配置(zhi)方(fang)案(an):
擺閘(不裝(zhuang)紅(hong)外(wai),延(yan)時復(fu)位)
沒(mei)有(you)紅(hong)外(wai)感應(ying),刷(shua)卡後(hou)僅靠閘機(ji)設(she)定(ding)的延(yan)時(1-60秒(miao))復位(wei),無法(fa)判斷人或(huo)者自行車有(you)沒(mei)有(you)通(tong)過(guo),設(she)定(ding)的時間到(dao)時,不管(guan)通(tong)道內(nei)有(you)沒(mei)有(you)人,都會強(qiang)行關(guan)閉,容易碰(peng)傷(shang)人或(huo)自行車,也容(rong)易因(yin)為(wei)碰(peng)撞(zhuang)而(er)損壞(huai)閘(zha)機(ji)擺臂(bi)或(huo)機(ji)芯。
擺(bai)閘(zha)(兩(liang)對紅(hong)外(wai),普(pu)通(tong)程(cheng)序(xu))
兩(liang)對紅(hong)外(wai),具(ju)有(you)防(fang)尾(wei)隨(sui),防(fang)反(fan)向(xiang)闖入(ru),感應(ying)復(fu)位(wei)功能,用(yong)於人車混(hun)過(guo)的場所過(guo)人時(shi)不會有(you)問(wen)題(ti)發(fa)生(sheng),但(dan)是在過(guo)自行車時,由(you)於自行車車身和人壹(yi)起(qi)通(tong)過(guo)時會有(you)間(jian)隔(ge)的遮擋紅(hong)外(wai),很容易被(bei)誤(wu)判為(wei)有(you)人尾(wei)隨進(jin)而(er)閘機(ji)做出(chu)響應(ying)關(guan)閘(zha),造(zao)成人車損傷(shang)或(huo)者閘(zha)機(ji)損壞(huai)。
使(shi)用(yong)立式擺閘(zha)(380mm長)
刷卡位(wei)置(zhi)距離(li)擺(bai)臂(bi)的長度(du)太近(jin),刷卡的時候(hou)很容易造(zao)成人還沒走(zou)到(dao)刷卡位(wei)置(zhi),車頭就已(yi)經(jing)撞上(shang)了擺(bai)臂(bi),其次(ci)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)通(tong)道的車頭部(bu)分(fen)可能會因為(wei)擋到(dao)擺閘紅(hong)外(wai)而(er)造(zao)成刷卡無效(xiao),開(kai)不了閘(zha)的情況。
正確配(pei)置(zhi)方(fang)案(an):
1.使用(yong)加(jia)長擺閘(1600mm長)+4對以(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)探頭+自行車通(tong)道程(cheng)序(xu)+防(fang)撞(zhuang)擺(bai)臂(bi))
2.使用(yong)標(biao)準(zhun)擺(bai)閘(zha)(1200mm長)進(jin)通(tong)道端(duan)加(jia)刷(shua)卡附(fu)柱,+4對以(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)探頭+自行車通(tong)道程(cheng)序(xu)+防(fang)撞(zhuang)擺(bai)臂(bi))
該方(fang)案(an)從(cong)三(san)方(fang)面降(jiang)低自行車在通(tong)道中(zhong)出(chu)現問(wen)題(ti):
①機(ji)箱加(jia)長,或(huo)者將刷卡區域通(tong)過(guo)附(fu)柱外移(yi),規避(bi)自行車在刷(shua)卡的時候(hou)撞擊(ji)擺(bai)臂(bi)。
②4對以(yi)上(shang)紅(hong)外(wai)和自行車程(cheng)序(xu)結合,壹(yi)旦刷卡開(kai)閘後,自行車進(jin)入(ru)通(tong)道,該(gai)通(tong)道任(ren)何(he)壹(yi)對紅(hong)外(wai)間斷,或(huo)不(bu)間斷的感應(ying)到(dao)通(tong)道有(you)人閘(zha)機(ji)均(jun)不會關(guan)閉,在關(guan)閉過(guo)程(cheng)中(zhong)紅(hong)外(wai)再(zai)次(ci)感(gan)應(ying)擺(bai)臂(bi)二(er)次(ci)開(kai)啟(qi)避(bi)免(mian)正面撞(zhuang)擊(ji);規避(bi)在(zai)通(tong)道中(zhong)行進(jin)時(shi)被(bei)夾或(huo)者撞(zhuang)到(dao)擺臂(bi)。
③防(fang)撞(zhuang)擺(bai)閘擺(bai)臂(bi):通(tong)過(guo)在擺(bai)臂(bi)和機(ji)芯連(lian)接(jie)部(bu)分增加(jia)擠壓彈(dan)簧(huang),正常狀(zhuang)態下擺臂(bi)運轉的驅動(dong)力(li)小(xiao)於擠壓彈(dan)簧(huang)的摩(mo)擦力(li),電(dian)機(ji)可帶動(dong)擺(bai)臂(bi)運轉;異常情(qing)況(kuang)下擺臂(bi)在靜(jing)止(zhi)或(huo)運動(dong)狀(zhuang)態下受到(dao)較大(da)外力(li),人或(huo)車對擺(bai)臂(bi)產(chan)生(sheng)的力(li)量(liang)大(da)於擠壓彈(dan)簧(huang)的摩(mo)擦力(li),擺(bai)臂(bi)即(ji)隨著(zhe)外力(li)方(fang)向(xiang)運轉,避(bi)免(mian)將擺臂(bi)或(huo)者機(ji)芯撞(zhuang)壞(huai),該(gai)違規操作發(fa)生(sheng)後,將擺臂(bi)扳(ban)回正確位(wei)置(zhi)即(ji)可重(zhong)新使(shi)用(yong),降(jiang)低維護頻(pin)率(lv),避(bi)免(mian)撞到(dao)閘機(ji)後造(zao)成閘機(ji)損壞(huai)頻(pin)繁維(wei)修(xiu)。
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